Trục truyền động ô tô có nhiều loại phổ biến. Dựa trên các yêu cầu về mô-men xoắn, chúng có thể được phân loại thành trục truyền động xe siêu nhỏ, nhẹ, trung bình, nặng và kỹ thuật; dựa trên các đặc điểm vận tốc góc của khớp chung, chúng có thể được phân loại thành khớp phổ vận tốc không đổi, vận tốc gần như{1}}không đổi và khớp vạn năng có vận tốc không-không đổi; dựa trên vật liệu, chúng có thể được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm; dựa trên cấu trúc, chúng có thể đặc hoặc rỗng; và dựa trên độ đàn hồi chung của khớp, chúng có thể cứng hoặc linh hoạt. Các loại trục truyền động khác nhau này, do đặc điểm tương ứng, được sử dụng trong các mẫu xe và tình huống khác nhau, đáp ứng chung nhu cầu truyền lực đa dạng của ô tô và đóng vai trò không thể thiếu trong hoạt động của xe.
Các loại trục truyền động khác nhau được phân loại theo yêu cầu mô-men xoắn được thiết kế dựa trên khả năng chịu tải và yêu cầu công suất của các loại xe khác nhau. Trục truyền động của ô tô siêu nhỏ có trọng lượng nhẹ và linh hoạt, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày của ô tô cỡ nhỏ; trục truyền động của ô tô hạng nhẹ mạnh hơn một chút, có khả năng chịu tải nặng hơn một chút; trục truyền động ô tô cỡ trung nâng cao hơn nữa khả năng truyền mô-men xoắn để đảm bảo xe vận hành ổn định trong các điều kiện đường khác nhau; trục truyền động-của xe hạng nặng và xe kỹ thuật sở hữu khả năng truyền mô-men xoắn mạnh mẽ, cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy cho tải nặng và môi trường kỹ thuật phức tạp.
Sự khác biệt về đặc tính vận tốc góc giữa các trục truyền động với các khớp vạn năng khác nhau là rất đáng kể. Các khớp vạn năng có vận tốc không đổi, giống như các khớp nhảy chính xác, đảm bảo vận tốc góc đồng bộ giữa ổ đĩa và trục được dẫn động bất kể sự thay đổi góc. Chúng thường được sử dụng trong trục dẫn động lái và trục dẫn động nhả, và được sử dụng rộng rãi trong ô tô chở khách. Các khớp nối vạn năng gần như có vận tốc không đổi-có khả năng truyền vận tốc gần như không đổi ở một mức độ nhất định, với các đặc điểm về cấu trúc và hiệu suất độc đáo. Khớp vạn năng kiểu chéo, một loại khớp vạn năng có vận tốc không đổi, là một đặc điểm phổ biến trong hệ thống truyền động của xe dẫn động cầu sau. Mặc dù vận tốc góc của nó thay đổi theo góc giữa các trục nhưng độ tin cậy và độ bền của nó vẫn duy trì vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.
Về mặt vật liệu, trục truyền động bằng thép đóng vai trò là người bảo vệ vững chắc, chắc chắn và bền bỉ, có khả năng chịu được lực đáng kể. Mặt khác, trục truyền động bằng hợp kim nhôm là sứ giả nhẹ, giúp giảm trọng lượng xe và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Mỗi trục đặc và rỗng đều có ưu điểm về kết cấu; trục rắn mang lại độ bền cao, trong khi trục rỗng giúp giảm trọng lượng trong khi vẫn duy trì mức độ bền nhất định. Các khớp nối vạn năng cứng và linh hoạt phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau. Các khớp vạn năng cứng nhắc truyền dữ liệu chính xác, trong khi các khớp vạn năng linh hoạt thích ứng tốt hơn với những thay đổi chuyển động phức tạp.
